伊朗 ایران国际物流 中欧班列国际铁运四川雅安仓发车 集装箱整柜货拼箱货 直达设拉子 شیراز
业务范围 ：欧洲、蒙古、中亚、俄罗斯全境
一：中欧班列国际铁运订舱：马拉、汉堡、杜伊斯堡、布达佩斯、鹿特丹、蒂尔堡、布拉格、马德里.
中亚班列国际铁运订舱： 哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦
俄罗斯班列国际铁运订舱：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、叶卡捷琳堡、科里亚季奇
伊朗班列国际铁运订舱： 德黑兰、安扎利、巴库
东盟班列国际铁运订舱： 万象，河内，曼谷、仰光、胡志明
土耳其班列国际铁运订舱：伊斯坦布尔、伊兹米特
跨两海班列国际铁运订舱：保加利亚、罗马尼亚
二：铁路&国际汽运 TIR拼箱业务：欧洲全境、俄罗斯全境、中亚五国拼箱业务门到门运输
三：俄罗斯全境清关：可代办 EAC、FSB所需清关证书
四：新能源汽车集装箱及笼车出口：直达中亚五国、俄罗斯、蒙古，阿拉木图、塔什干、莫斯科
自有汽车保税駏，可代理汽车清关
五：P70 棚车铁路班列：每月两列，直达哈萨克斯坦阿拉木图、塔什干、莫斯科
六：冷链班列国际铁运订舱：欧洲、中亚、俄罗斯（鸡爪、凤爪、牛肉、水果、冷链低温产品）
七：中俄卡航 TIR、自营线路，设备货、电商货、超限货直达俄罗斯全境门到门
八：拖头、工程车、翻斗车，专业车辆国际物流一站式直达莫斯科、伊尔库茨克、叶卡等城市
九：海铁联运订舱：俄罗斯进口业务，俄罗斯粮食、肉类产品、蔬菜水果等直达中国基本港、俄罗斯基本港
十：冷链国际汽运冷链物流：可拼箱、可整车运输，中俄双向门到门运输
国际货运代理知识分享：
宁波集装箱海铁联运能够实现新跨越发展，主要得益于几个方面的创新。(1)强化顶层设计，把好发展“方向盘”①建立机制，规划引领。2009年5月，宁波市政府成立了由市主要领导担任总召集人、约20个成员单位参加的海铁联运发展联席会议制度，重点负责搭平台、出政策，推进项目建设，研究制订对策措施，及时协调解决海铁联运发展中的有关问题。2014年组织编制了个地级市《海铁联运发展规划》，并先后完成了“宁波海铁联运综合试验区研究”“宁波海铁联运新通道建设研究”“宁波市海铁联运发展财政扶持政策绩效评估”等重大课题，明确了宁波海铁联运在基础设施、运输组织、信息系统、口岸服务等方面的主要发展任务，指导宁波海铁联运科学有序发展。②多方协调，财政扶持。2009—2017年，宁波市先后实施了三轮海铁联运财政扶持政策。2009年11月，宁波市政府与上海铁路局、中铁集、中铁联集等签署了《关于合作推进宁波集装箱海铁联运的会议纪要》，共同推进海铁联运发展。(2)强化“四轮驱动”，注入发展“新动能”宁波年集装箱海铁联运箱量正式突破60万标箱，同比增长50%以上，排名升至全国第3位，增速位居全国首位，南方海铁联运第一大港地位得以巩固。宁波海铁联运业务已辐射15个省（区、市）的46个城市，内陆无水港达到15家，常态化运行班列总数12条。沿“一带一路”、长江经济带沿线，基本形成了南北两条线同步发展的格局。①基础设施建设。一是对外通道方面，穿山铁路支线和北仑支线电气化改造加快推进；萧甬铁路完成部分技术改造，宁波至绍兴已实现“一高两平”双层集装箱班列运输；在建金甬铁路正在改进技术规范，以满足双层双高集装箱运输需求，更大程度提高运能。二是宁波港区内部，2016年完成铁路北仑港站股道改造，全港年作业能力接近100万标箱。在铁路到达港区创建空箱基地，船公司将海铁联运所需空箱直接卸至空箱基地，省去空箱短驳环节，提高运行效率。②市场开拓。借助合作交流平台“走出去”，先后与南昌、成都、襄阳、合肥、西安、醴陵、东阳等20个城市签订了海铁联运战略合作协议，并和西安陆港缔结成为友好港。省外已实现江西境内全覆盖，重庆至宁波沿江班列由一周班发展到天天班。浙江省内义乌至宁波海铁班列实现一天三班对开，单月破万箱，成为我国Zui大的集装箱外贸海铁班列。2018年成功助推丽水无水港开港运营。海铁联运模式逐渐获得当地企业认同，客户从Zui初的纳爱斯一家到现在的十几家。③资源整合。充分发挥港口、航运、铁路、货代等企业的优势，共同构成海铁联运的发展主体，深挖市场潜力，成功开发了以汽车配件、光伏产品、户外家具、白色家电、电子产品等五大货种为代表的大客户群，与20余家全国500强企业建立战略合作伙伴关系。④模式创新。在运力配置方面，采取了直达列车与五定班列等方式，在运价上形成了“铁路下浮一点、地方补贴一点、企业分担一点”的共同分担机制。在业务操作上，谋划了一系列创新模式：一是“港航”模式，推进马士基等船公司开通海铁联运班列，真正意义上实现了出口货物在连云港起运并签发全程提单；二是“路港”模式，派员在上海路局调度所合署办公，搭建与路局各部门有效沟通机制；三是“散改集”模式，在开发集装箱货源的不断筹划散货入箱；四是“铁海铁”模式，新辟了“东北—宁波舟山港—华东地区”的海铁联运物流通道，东北地区粮食、矿产装箱铁路运抵营口、大连、锦州等港口，海运至宁波，再经铁路发往华东地区。证，一次计费，一次保险，全程负责的服务体系；在操作管理上，在北仑港站设立海铁联运操作管理中心，整合单证受理、装卸车、现场监装、辅助作业等环节，港站操作管理实现一体化；与内陆铁路货场共同挖掘潜能，提出“前铁路后仓库”的作业模式，有效解决集装箱“Zui后一公里”问题。宁波海关推进全国通关一体化等多项改革，实行“进口直通、出口直放”，有效提升海铁联运通关效率。③持续优化监管效能。市交通委与宁波出入境检验检疫局、宁波海事局签署合作备忘录，建立联席合作机制，在发展多式联运等方面建立紧密的合作关系。口岸监管单位与中西部城市对口部门签署海铁联运合作框架协议，建立不同关区间的沟通协调机制。市口岸办加快推进国际贸易“单一窗口”建设，国标版“单一窗口”综合覆盖率达到。(4)探索集装箱运营模式①探索集装箱大型化。在远洋班轮上，船舶主要使用40ft集装箱，而我国陆地集装箱箱型以53ft和48ft为主，由于53ft集装箱容量为108m3，40ft集装箱容量为54m3，通常情况下2个40ft集装箱可以拼成1个53ft集装箱，不仅更有效率，消除了把海运集装箱运回海岸港口的管理环节和费用，探索集装箱大型化有利于适应国际环境。②推广“集装箱+标准化组合分箱”模式。无须换装的运载集装单元应向更小尺寸标准转化，“标准化组合分箱”指更小的封闭式运载集装单元，从而替代传统的“集装箱+托盘”模式，建议标准化组合分箱尺寸为1200mm×1000mm×1200mm或1200mm×1000mm×1450mm。③发展设备共享池。为规避风险，降低管理成本，不使设备短缺，可以采用共享池形成互用合作体，即组织多家箱公司或设备公司形成合作体，将各自的集装箱、标准化组合分箱等共同投入共享池，供所有合作体的公司使用，满足这些公司对设备的需要。
例如，为了保证“公转铁”项目顺利实施，2019年5月10日，港口铁路和码头公司在镇海港区进行了试装车和运行，并取得成功。此次首发的30标准箱“公转铁”煤炭专列，采用煤炭水铁中转“散改集”模式，装载用的“35吨型敞顶箱”，亦是宁波舟山港铁路首次采用的新车型，具有装车方便、环保标准高的特色。此项目成功试运行以后，将以便捷、环保、“门到门”服务等优势，形成示范效应，辐射到浙西、江西等地区的煤炭客户，为做强宁波舟山港铁路直通车品牌提供了有力的支撑。详情如图5.8所示。(3)强化服务争效，助推驶入“快车道”①构筑政策叠加效应。在政府出台扶持政策基础上，推动铁路方面实行运价下浮政策；宁波舟山港对港区铁路取送费、港站装卸费优惠30%，免收重箱码头堆存、迟到进重、预进港费等码头费用；有关船公司通过空箱箱源支持、重箱舱位百分百保障、海运运价优惠等形式，鼓励客户选择海铁联运物流模式。全面停征出入境检验检疫费，停止收取各类有偿服务费用及检查监护费。